Jeśli szukasz 4-osobowego sportowego kabrioletu ze sztywnym dachem, to vw Eos został zaprojektowany dla ciebie. W drugim rzędzie, zmieszczą się osoby o wzroście 175 cm i nie będą dotykać szklanego sufitu. Jest jednak małe ale…

podróżujący z przodu także muszą być zbliżonego wzrostu, aby z tyłu pozostało dosyć miejsca na nogi. We wnętrzu Eosa wygospodarowano i tak stosunkowo dużo miejsca, biorąc pod uwagę składany sztywny dach. O dużej przestrzeni możemy mówić tylko w przypadku dwóch osób, zwłaszcza jeśli są one wysokie lub lubią podróżować na wpół leżąco.

Zwinny i szybki

Mieliśmy okazję wypróbować wersję z 200-konną jednostką FSI Turbo. Silnik ten dobrze pasuje do 1,5-tonowego samochodu, podobnie jak prawie sportowe zawieszenie. Auto prowadzi się znacznie lepiej niż Golf V, na którego płycie podłogowej zostało zbudowane. vw bailystok Eos bardzo dobrze trzyma się drogi, a konstruktorzy zachowali trochę komfortu, aby podróżujący mogli delektować się jazdą. Jeździ się przy tym bardzo wygodnie, a sportowe fotele – standardowe z wyjątkiem najtańszej wersji 1.6 FSI – zapewniają bardzo dobrze trzymanie i wystarczający komfort. Co ważne, samochód pamięta ustawienie foteli przednich, po tym jak odchylano je, w celu uzyskania dostępu do tylnej kanapy.

Składanego sztywnego dachu nie można rozkładać i składać w czasie jazdy. Ten drobny mankament zabezpieczać ma zapewne mechanizmy przed uszkodzeniem. O usterkę byłoby łatwo, zwłaszcza w czasie jazdy po krajowych nierównych drogach. vw białystok Na szczęście zdążyć można w czasie „normalnego” cyklu świetlnego, a cała „operacja” odbywa się automatycznie – trzeba tylko wciskać odpowiedni przycisk i czekać 25 sekund. Warto wyposażyć auto w czujniki cofania, bo jeśli ktoś stanął blisko za nami, może dojść do stłuczki w czasie odchylania pokrywy bagażnika towarzyszącej rozkładaniu i składaniu dachu.

Od 100 tys. zł

Paleta silników zaczyna się od 1.6 FSI (115 KM) za prawie 100 tys. zł. 2.0 FSI (150 KM) to już wydatek 107,7 tys. zł, a mocniejszy 2.0 FSI Turbo (200 KM) kosztuje 123,8 tys. zł. Dostępna ma być również jednostka 3.2 V6 o mocy 250 KM z seryjną dwusprzęgłową skrzynią biegów DSG. Jedyny diesel to 2.0 TDI (140 KM) z filtrem cząstek stałych w cenie niespełna 115 tys. zł (ceny uwzględniają tzw. koszty transportu i przygotowania naliczane przez oferentów Volkswagenów). Wszystkie silniki współpracują z 6-stopniową przekładnią manualną, przekazującą napęd na koła przednie.

W standardowym wyposażeniu znalazły się m.in. systemy bezpieczeństwa (ABS, ASR i ESP z asystentem hamowania), przednie i boczne poduszki gazowe, półautomatyczna klimatyzacja, centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby, aluminiowe felgi, czy elektrycznie otwierany, składany i chowany szklany dach. Za radioodbiornik trzeba już jednak dopłacić, i to co najmniej 2250 zł, podobnie za komputer (1080 zł).